1．传动系统。
(1)开放式大小齿轮磨损，齿面点蚀现象严重；
(2)传动小齿轮轴承磨损严重，更换频繁；
(3)减速机齿轮磨损严重，甚至发生崩齿；
(4)系统振动厉害。
2、密封泄漏。
(1)粉尘泄漏，工作环境恶劣，造成设备磨损；
(2)润滑油脂泄漏，油耗大，工作环境污染严重。
二、原因分析
1．传动系统。DTM球磨机传动系统的问题主要是润滑不良造成的。其传动齿轮属重载、低速开放式，工作环境恶劣，密封状况差。由于受筒内钢球撞击、筒壁产生的冲击负荷影响较大，故采用单独润滑，油品为国产普通开式齿轮润滑油。但该润滑油性能上与传动齿轮工况要求相差太大，不能满足传动要求。
该油系矿物油基础油+各种添加剂+沥青质制成，沥青质虽然增加了粘附性，但在高温下易漆化(>70℃)，牢牢粘结在齿面上，造成啮合间隙变小，齿面接触压力增大，温度过高，产生高温焊接现象，严重损害齿面。由于啮合间隙变小，简体产生位移振动，造成对中破坏，不仅小齿轮轴承损伤，而且减速箱内部传动产生振动，造成疲劳损坏。
2．减速箱的润滑。几乎所有的DTM球磨机减速箱都存在着润滑设计上的错误，传动系统用一种油品润滑，润滑油的选择以简体轴瓦的工作要求为主要依据，而不太考虑减速箱润滑的需要。
3．传动小齿轮轴承和联轴器的润滑。小齿轮轴承和联轴器应采用重载低速润滑脂润滑，而实际上采用的是中高速润滑脂，虽然有一定效果，但在外力作用下，润滑油膜被破坏，造成轴承早期磨损，寿命缩短，甚至早期损坏。
4．密封泄漏。
(1)由于润滑不良引起泄漏；
(2)由于密封材料的质量问题而引起泄漏；
(3)由于振动使密封材料过早损坏或老化。
三、DTM球磨机润滑密封改良方法
1．传动系统的润滑改良。
(1)传动大齿轮。选择高品质、完全能满足DTM球磨机传动齿轮润滑要求的开式齿轮油，即粘附性好、极压抗磨性能高（PD>500kg、Timken>551b、FZG>11级）、氧化安定性好、抗水性能好、机杂分离性强，且不含沥青质的开式齿轮油；
(2)减速箱。使减速箱单独成为一个润滑体系，选用重载极压齿轮油，粘度等级应在320cst以上。如果减速箱内的轴承是喷淋润滑，则可通过增加齿轮泵，连接原减速箱的进出油口进行强制循环喷淋；如果是飞溅润滑，则粘度等级应在320～680的范围内，也可选择半流体脂对减速箱进行润滑，此时减速箱内的轴承可用长效极压低速轴承润滑脂进行预处理，并每半年至1年补脂一次；
( 3)小齿轮轴承和联轴器。正确选用润滑脂即可解决。
2．密封泄漏。DTM球磨机进出料口可用密封胶粘封，减少灰尘的渗漏。大齿轮边缘可用毛毡加密封脂处理，以防止灰尘落人油池污染润滑油。减速箱结合面可用耐油密封胶密封，轴端可用骨架油封（最好是双唇密封），配合密封胶密封，防止润滑油泄漏。
四、效果
采取上述措施后，最大限度减缓了齿轮的磨损，延长工作寿命，改善工作环境，减少了人力、物力浪费。减速箱使用流体脂不仅可以解决泄漏问题，而且还能消除系统振动的影响。齿轮寿命大大延长。
此外，前期投入的费用可迅速通过减少维修费用，延长油品使用周期，降低油品消耗，提高设备运行可靠性，减少因设备停车造成的生产损失等收回。
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